Publié le 20-04-16
5 innovations qui révolutionnent la pratique du kitesurf
Le kitesurf a décollé en France il y a 15 ans et compte relativement peu de pratiquants (30 000 en France). Dans ce sport, la nouveauté est d'abord testée par les champions avant d'arriver au grand public. Voici donc un petit tour d'horizon des innovations en cours et à venir.
Le foil : cette planche volante désormais accessible à tous
Le foil est
un aileron fixé sous la planche de kite
avec à son bout une petite aile d'avion. Il permet de rider à près d'un mètre au-dessus de l'eau et donne
l'impression de voler
!
En foil, on peut atteindre une vitesse de 70 à 80 km/h.
Damien Mazille, moniteur de kitesurf à Port Barcarès
Innovation kitesurf Foil - ©cabrinhakites
Ce sont d'abord les compétiteurs en quête de vitesse qui se sont emparés du foil. Grâce au foil, on diminue la force de frottement sur l'eau.
Du coup on ride beaucoup plus vite, même par vent léger
Et dans un silence impressionnant car on n'entend plus le bruit du clapot.
Les riders professionnels utilisent des
foils en carbone
extrêmement techniques, performants... et coûteux! Mais
en 2015, des foils en aluminium ont fait leur apparition
sur le marché. À 500 ou 600€ la pièce, la technologie devient donc plus accessible aux amateurs qui souhaitent s'équiper.
(CC) Akunamatata - Coupe du monde de kitefoil à La Ciotat, 2012
Niveau sensations, le foil apporte une nouvelle dimension au pilotage du kite. Pendant qu'on se fait tracter par le vent,
il faut trouver le point d'équilibre pour se maintenir à la bonne hauteur au-dessus de l'eau
: si on monte trop dans les airs, on décroche, et si on descend trop, on colle à l'eau. Question de dosage et de feeling !
(CC) Akunamatata - Affûtage du foil, La Ciotat, 2012
Les ailes à caissons, encore réservées à une élite
À l'inverse des ailes à boudins que l'on gonfle sur la plage à l'aide d'une pompe, les ailes à caissons
fonctionnent uniquement à la force du vent
. Elles sont dotées de compartiments en tissu qui retiennent l'air à l'intérieur, à mesure que le vent s'engouffre.
Comme une aile de parachute
!
(CC) Benjamin Griffiths - Power kiting
Les ailes à caissons sont surtout utilisées par les pros et pour la pratique du foil.
Les +
• légère
• réactive
• grosse force de traction: on ride plus vite et plus loin
• fonctionne bien par vent léger
Les -
• fragile
• peu rigide donc technique à piloter
• ne flotte pas comme une bouée: quand elle tombe à l'eau il faut vite la relever
• son prix: 2000 à 2500€
Le strapless, pour les plus aguerris
Le strapless, c'est quoi? C'est
rider sans avoir les pieds enserrés dans des courroies
, les fameux "straps". Cela donne une
grande liberté de mouvement
et demande une
bonne maîtrise technique
du kitesurf.
Dans la pratique du kitesurf, passer au strapless est une évolution logique.
Lionel Colin, spécialiste de l'innovation
(CC) Zach Dischner - Rider freestyle en strapless, Mexique
En général quand on débute en kite, on apprend sur une twin tip, une planche symétrique qui permet d'aller et venir dans toutes les directions. En strapless, c'est différent.
On utilise une planche unidirectionnelle qui ressemble à un petit surf.
(CC) Sunova Surfboards - Kitesurf, Vietnam
Pour faire demi-tour, il faut
virer de bord
. C'est un peu technique mais pas très compliqué, et cela vaut vraiment le coup pour s'éclater dans les vagues.
Le Woo, l'innovation connectée pour les amateurs de sauts
Le woo est
un capteur
qu'on fixe sur la planche et qui permet de
collecter des données
sur les sauts réalisés pendant une une session:
hauteur du saut, temps de vol et puissance d'accélération
.
© WOO Sports- Le Woo, utilisé en compétition de Big Air
Un dispositif qui permet d'évaluer sa performance, de se mesurer à ses potes, et qu'on utilise beaucoup en compétition de
Big Air
.
Le tracker 3D, à l'état de prototype
L'idée, c'est d'utiliser plusieurs capteurs pour récupérer des informations sur le rider, la planche et l'aile afin de
visualiser sa navigation en trois dimensions
. Ce système permettrait par exemple de
décortiquer un saut
en analysant sa position: est-ce que l'aile est trop haute ou trop basse par rapport à mon corps, est-ce que j'ai lancé mes pieds trop vite...
Des tests on été faits, mais pour l'instant le projet reste
à l'état de prototype
.